Funktionen hos en reduktionsväxel

Huvudreduktionsväxeln har två huvudfunktioner: för det första ändrar den kraftöverföringens riktning; för det andra fungerar den som en förlängning av transmissionen och ger ett gemensamt utväxlingsförhållande för alla växlar. Transmissionsutgången är ett vridmoment som roterar runt dess längsgående axel, medan hjulen måste rotera runt fordonets laterala axel. Detta kräver en anordning för att ändra kraftöverföringens riktning. Det kallas en huvudreduktionsväxel eftersom, oavsett i vilken växel växellådan är i, är utväxlingsförhållandet för denna enhet alltid en faktor för det totala utväxlingsförhållandet. Denna utväxling minskar effektivt kraven på transmissionens retardationsförmåga. Denna design möjliggör en minskning av storleken på transmissionen, vilket resulterar i en mer rationell övergripande fordonslayout.

Den primära funktionen för en bils huvudsakliga reduktionsväxel är att minska hastigheten och öka vridmomentet. Vi vet att motorns uteffekt är konstant. Enligt effektberäkningsformeln P=M*ω (effekt=vridmoment * vinkelhastighet), genom att minska transmissionshastigheten genom huvudreduktionsväxeln, kan ett högre utgående vridmoment erhållas, vilket ger större drivkraft. Dessutom fungerar bilens huvudreduktionsväxel även för att ändra riktningen på kraftuttaget och för att uppnå differentialhastigheter mellan vänster och höger hjul eller mellan mitt- och bakaxeln.